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2024-04-06 21:27:27

k8凯发电子商务电子商务什么意思小米保养比特斯拉贵因为空调太复杂?车主养不起的或

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  小米汽车的首款产品小米SU7,一经上市就享受到了国内车市的绝对明星地位。针对不少车友的疑问,日前小米汽车也针对性地做出了集中答复。但其中涉及养车费用的部分,可以说又激起了新的疑问。根据小米汽车官方说法,小米SU7的保养费用为“首保(首年或两万公里)480元,第二年750元左右,第三年1400元左右。”仅从前三年的养车总额来看,甚至要超过不少车友心中k8凯发,对部分同价位经济型燃油车的养车印象。话说,纯电动车的养护费用不是应该更低吗?小米SU7的养车到底贵不贵呢?

  前三年的养车费用平均每年近900元,如果说是一台20多万元的普通品牌燃油车,这个养车花销应该不会让人太意外。但对于一款新能源车,甚至并非插混、增程那种有内燃机的产物,而是一款纯粹的纯电动车而言,这就让人感到有点意外了。众所周知,汽车保养的高频项目,就是内燃机。刨去这一项,能够做到需要每年都更换的部件,似乎就剩换空调滤芯了。对小米SU7而言,情况似乎就是这么直接。

  打开小米汽车的官网,在保养信息中,可以很清楚地查询到车辆的养护项目和时间间隔。简单来说,除了空调滤芯、制动液、冷却液属于“建议更换或更换”类别外。其余所有项目,都属于“检查这些项目和它们的相关零件,若有必要请校正、清洁、补充、调整或更换”;以及“每次保养时进行检查,终身免维护”。

  而且从周期上来看,都是以1年或2万公里为间隔周期。其中,每个周期都“建议更换”的只有空调滤芯。第二个周期为“更换”制动液,第三周期为“更换”冷却液。对应小米汽车给出的养车费用,也就意味着,空调滤芯的更换费用为480元,制动液的更换费用为约270元,冷却液的更换费用约920元。

  这里面有个肉眼可见的疑问,即制动液的更换价格太低了。刹车系统这部分属于是通用部件,各家差距都不会特别大。以270元的价格来看,如果不包含工时费,偏贵。但如果包含工时费,相较一般600-1000元左右的常见水平,这个价格又过于便宜了。仅从价格出发,更换制动液与更换冷却液的花销(现有资料推算),颠倒一下,甚至更为合理。

  但这种猜想本身依旧站不住脚,因为从更换周期来说,小米汽车给出的有关制动液与冷却液的说明都是合理的。参考同价位的特斯拉Model 3,其空调滤芯推荐更换周期为1年,制动液检测周期为2年(视情况更换)。冷却液虽未在官网建议中说明,但根据网上查询的信息,以及车友的反馈,其更换周期为4年8万公里k8凯发。

  当然,我们还可以暂时搁置争议。因为无论顺序是怎样的,在一定时间周期内,需要进行保养的项目,大体上是差不多的。回到价格部分,以小米汽车公布的三年内的养车费用来计算。小米SU7的养车费用约为2630元,平均每年约877元。而在同一时间段,以特斯拉推荐的更换周期计算,特斯拉Model 3平均每年的养车费用约为757元。

  造成两款价格接近的纯电动车,在3年内的养车成本上的明显差距的主要原因。一方面是特斯拉的冷却液更换周期相对“沾光”,如果把养车周期拉得更长,对比数据会更有参考性。但小米汽车仅公布了前三年的养车费用,加上前面所以及的,其冷却液与制动液更换费用上的疑问,我们暂时只能取前三年的费用来进行对比。另一方面,从更明确的部分来说,小米SU7的空调滤芯,似乎要贵出不少。这一每年都需要更换的耗材,一定程度上决定了两款车的基础养护费用差距。

  从配置单中就可以发现,小米SU7的空调系统功能更为丰富。什么PM2.5过滤、空气净化等等,一应俱全。而特斯拉Model 3的空调功能相对朴素,甚至不如它的兄弟车型Model Y。所以在空调养护成本方面,Model 3比Model Y也便宜一些。后者使用的HEPA空调滤清器,即便在某电商平台的特斯拉官方旗舰店中,其材料价格就达到198元。而同平台的Model 3空调滤芯材料价格为119元。算上工时费后,特斯拉Model 3的空气滤芯更换总价,一般也在350-400元左右。对比小米SU7首保480元(大概也就是更换空调滤芯的价格),显然是要更便宜一些。

  当然,车辆的使用场景多样且复杂,所谓养车费用的计算,都只是参考而已。特别是对比一些没有写在账面上的信息,或许我们前面算了半天,也不过是“碎银几两”而已。比如说小米SU7的轮胎使用成本。

  作为纯电动车,由于大容量电池包的存在,也就意味着轮胎需要承载更大的车身重量。另外,更高的性能输出,以及电机初段扭矩满血释放的特点,都使得轮胎的使用工况,相比燃油车有了质的改变。无论是小米SU7还是特斯拉Model 3,都在官方的保养信息中,对轮胎的换位,以及磨损到何种程度下需要更换,都做出了明确的说明。凯发K8一触即发

  但很显然,无论从工况出发,还是从轮胎价格出发,小米SU7在轮胎的使用成本上,会超过特斯拉Model 3。工况角度来看,小米SU7明显车身更大、电池容量也更大,并且性能也要更强。从轮胎出发,无论规格、品牌和成本,小米SU7也要优于特斯拉Model 3。

  小米SU7提供三种轮毂尺寸,共匹配4款轮胎。追求长续航的米其林e·PRIMACY,与特斯拉Model 3后驱版的轮胎品牌保持一致。但规格上,小米SU7略大一圈。不过在查询多家电商平台后,并无小米汽车245/45 R19规格的现货,所以无法直接对比价格。但在单价上,应该都超过了1000元/条。同规格的普利司通TURANZA 6同样没有在电商平台找到现货,参考更大一圈规格的宝马7系适配版本,其单条轮胎价格或在1500元以上。

  来到20英寸规格,小米SU7搭配的是新能源车的老朋友,米其林Pilot Sport EV轮胎。该规格下的单条轮胎价格,约为2000元左右。至于规格最高的21英寸轮毂,小米SU7匹配的第五代倍耐力P ZERO轮胎,单条价格约2500元左右。相较之下,特斯拉Model 3四驱版本的韩泰轮胎,电商价格大约在1200元/条。

  总之,小米SU7的养车成本,诠释了什么叫欲戴王冠、必承其重。在新能源的浪潮下,更好的用车体验,或许并不会那么直观地体现在购车价格上。但潜在的用车成本,还是不容普通消费者忽视。

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